Схема работы телескописемкого газонаполненого амортизатора

Автор: hetxarali

Но проблема нагрева и как следствие — разжижения масла остается неизменной. К тому же Схема работы телескописемкого газонаполненого амортизатора амортизаторах этого типа даже специально подобранная маловспенивающаяся жидкость масло при больших скоростях колебаний пропорциональных произведению хода на частоту колебаний порой вспенивается. Уникальность данной жидкости состоит в том, что она под воздействием магнитного поля, генерируемого электромагнитами способна изменять вязкость. В верхней части шток 18 перемещается в направляющей втулке и уплотнен уплотнительной манжетой, расположенной в обойме 3.

Однотрубный амортизатор делится на две камеры при помощи поршня-поплавка. При работе на сжатие, поршень со штоком движется вниз и вытесняет масло через клапан прямого хода из рабочего цилиндра в корпус амортизатора. Известно, что кавитация разрушает детали самых различных машин, агрегатов, узлов см. Колеса, по причинам указанным выше, здесь ощутимо "дробят", но в сторону не сползают. Но и такой амортизатор может иметь провалы в работе - необходимую для этого "дорогу" у Схема работы телескописемкого газонаполненого амортизатора не приходится долго искать!

Конструкция амортизаторов // Запчасти.киев.юа

Добавлен католог оригинальных запчастей автомобилей OPEL - годов. Только ли "кони" хороши Читатели часто интересуются новыми конструкциями амортизаторов, сетуют на скудость информации об их устройстве.

Сейчас в продаже можно встретить изделия как самых известных фирм - "Кони", "Сакс", "Монро", так и менее известных производителей. Расскажет о них в самой популярной форме Эдуард КОНОП. Традиционно на отечественных и многих зарубежных автомобилях применяют гидравлические двухтрубные амортизаторы. Схема такого амортизатора крайне упрощенная, не раскрывающая конструкции в подробностях показана на рис.

Основные детали - рабочий цилиндр 2, по которому при колебаниях автомобиля перемещается поршень 4 с клапаном отбоя отдачизакрепленный на штоке 5. В нижней части рабочего цилиндра находится узел 1 - клапан сжатия.

Рабочий цилиндр Схема работы телескописемкого газонаполненого амортизатора установлен соосно в цилиндре большего диаметра 3 - резервуаре. Здесь находятся определенные объемы специальной жидкости и воздуха, необходимые для работы амортизатора. Сверху конструкцию объединяет уплотняющий узел 6.

Кожух или чехол 7 может быть металлическим, пластиковым, резиновым и. При работе такого амортизатора через его "гидроузлы" происходит перекачка жидкости из объема над поршнем в объем под ним и обратно. Пути движения жидкости и сопротивление этому движению организованы с помощью клапанов так, что получаются требуемые усилия ходов сжатия и отбоя. Схема гидравлического двухтрубного амортизатора: Вообразим, например, ход сжатия: Вспомним теперь, что жидкость несжимаема.

Излишек через клапан сжатия вытесняется в резервуар, несколько "поджав" в нем воздух. Те, кому впервые случается обслуживать или ремонтировать амортизатор, иногда при сборке допускают серьезную ошибку, пытаясь налить жидкости побольше - по принципу "кашу маслом не испортишь".

Если умелец исхитрится залить резервуар так, что в нем не останется воздуха или его объем недостаточен, амортизатор уподобится жесткому телу. Сжать его будет невозможно. Недостаток двухтрубной конструкции как раз и состоит в наличии резервуара: Между тем, гашение колебаний сводится к тому, что их механическую энергию амортизатор преобразует в тепло, и это тепло нужно куда-то отвести. Как правило, его тратят на Из-за этого снижаются усилия сжатия и отбоя.

Но если первое, в основном, суммируется с усилием пружин подвески, то второе играет главную роль при гашении колебаний автомобиля. Малое усилие отбоя в одних случаях оборачивается раскачиванием автомобиля как целого на плавных, волнообразных неровностях дорогив других - возникновением сильных вертикальных колебаний подвески с "отскакиванием" колес от покрытия.

И тогда устойчивость, управляемость, тормозные свойства автомобиля на сколько-нибудь неровной дороге становятся неудовлетворительными. К тому же в амортизаторах этого типа даже специально подобранная маловспенивающаяся жидкость масло при больших скоростях колебаний пропорциональных произведению хода на частоту колебаний порой вспенивается. Причина в том, что жидкость проходит через "узкости" зазоры в клапанах, каналы, сверления с очень большими скоростями и при пониженных давлениях, в результате чего возникает кавитация образование пузырьков разрежения.

Этому способствует и повышение температуры амортизатора при интенсивной работе. Известно, что кавитация разрушает детали самых различных машин, агрегатов, узлов см. В нашем же случае есть и другая беда: Амортизатор перестает гасить колебания. Это одна из причин того, что некоторые амортизаторы, вполне приемлемые для езды с комфортом по обычным дорогам, для автоспорта совершенно непригодны. Есть разновидность двухтрубного амортизатора, в резервуар которого вместо воздуха закачан газ например, азот под некоторым избыточным давлением.

Это несколько расширяет диапазон рабочих режимов амортизатора, так как сжатый газ, выполняя роль "аккумулятора давления", поджимает жидкость, препятствуя ее вспениванию. Узнать такой амортизатор легко по поведению штока - последний под давлением изнутри упрямо выдвигается наружу, стоит лишь его освободить. Правда, это усилие невелико до нескольких килограммовпоэтому сопротивление хода сжатия в основном создается клапаном сжатия в донышке рабочего цилиндра при прохождении через него вытесненной штоком жидкости.

Но и такой амортизатор может иметь провалы в работе - необходимую для этого "дорогу" у нас не приходится долго искать! Стремление конструкторов создать амортизатор с максимально стабильными характеристиками в конце концов привело к появлению однотрубного амортизатора с "аккумулятором" высокого давления как правило, даже в нерабочем состоянии у Схема работы телескописемкого газонаполненого амортизатора амортизатора давление около 2,5 МПа - примерно 25 привычных "атмосфер".

Схему такого амортизатора вы видите на рис. Здесь тоже есть рабочий цилиндр 5, в котором перемещаются поршень 4 с положенным "гидравлическим набором" из клапанов, шайб, пружин и так далее.

Выход штока из цилиндра защищен уплотняющим узлом 2. Но куда, спросите вы, девается жидкость, при ходе поршня вытесняемая из одной полости в другую? При сжатии амортизатора, например, к ее объему добавляется объем части штока, задвигаемой внутрь.

Проблема решена применением дополнительного "разделительного" поршня 6, ниже него - жидкость, Схема работы телескописемкого газонаполненого амортизатора - сжатый газ реальный амортизатор этого типа работоспособен в любом положении. При колебаниях рабочего поршня движется и разделительный, перемещаясь ровно настолько, чтобы компенсировать влияние штока. А значит, и давление, и температура сжатого газа тоже не постоянные, они испытывают колебания, определяемые характером работы основного поршня.

Проще говоря, дорогой, по которой вы едете. В таком амортизаторе шток, освободившись, тоже стремится выдвинуться, но с большей силой, чем у двухтрубного.

С этим приходится считаться. Замена у ВАЗ обычных стоек "газовыми" приподнимает кузов примерно на 20 мм, особенно когда амортизаторы нагреты, то есть давление в них еще выше. Это, как вы понимаете, уменьшает ход отбоя. Вообразите - в пределе - что его вообще нет: Тому, кто хочет сохранить комфортный уровень передаваемых на кузов вибраций, при покупке газовых амортизаторов стоит потратиться и на более мягкие пружины подвески. Тогда характеристики подвески - в том числе соотношение сил сжатия и отбоя - останутся в приемлемых пределах.

Правда, если автомобиль уже основательно послужил и подвеска ощутимо просела, то дополнительная упругость сжатого газа может оказаться ей на пользу. Высокое давление газа в амортизаторе практически избавило его от вспенивания жидкости. Например, при длительном движении с высокой скоростью по самым безобразным "грейдерам - проселкам" на ВАЗ мы не замечали ухудшения устойчивости или управляемости. Даже "стиральная доска" на повороте, Схема работы телескописемкого газонаполненого амортизатора часто боятся подвески других автомобилей, не вызывала сноса машины к внешней его Схема работы телескописемкого газонаполненого амортизатора.

Колеса, по причинам указанным выше, здесь ощутимо "дробят", но в сторону не сползают. Схема действия разделительного поршня. Сейчас многие фирмы выпускают усовершенствованные амортизаторы, в которых применен "поджим" с помощью газа, находящегося под большим или меньшим давлением. В том числе такие "гранды", как "Кони", "Сакс", "Монро".

Собственные, российские газонаполненные амортизаторы тоже. Их производит фирма "Плаза" в Санкт-Петербурге - сейчас редакционные "Нива", "Москвич" и ВАЗ оснащены этими амортизаторами.

Больше всего амортизаторы передних стоек прослужили на "девятке", перевалив за 20 тысяч километров - кстати, пока без замечаний. Существуют различные конструкции газовых амортизаторов, например такие, в которых основной объем газа сосредоточен в отдельной емкости аккумуляторе давления.

Этот резервуар сообщается с рабочим объемом амортизатора Схема работы телескописемкого газонаполненого амортизатора шлангом или трубкой. Каждая конструкция имеет свои плюсы и минусы. Дело конструктора - выбрать оптимальную. Что касается дефектов, они, в основном, сводятся в две группы. Первая - те, что вызывают утечку жидкости из амортизатора. Вторая группа объединяет механические поломки.

В амортизаторе немало очень важных, но способных ломаться деталей. Это все пружины, упругие шайбы, диски клапанов, поршневые кольца и. В поломке амортизатора часто виноват сам хозяин. Например, трогаясь после длительной стоянки на сильном морозе, неразумно "преодолевать" участки разбитой дороги на повышенной скорости: Поломка закономерна, а надо было бы ехать аккуратно, постепенно прогревая амортизаторы на небольших неровностях.

Известны случаи, когда автолюбители покупали на рынке фальсифицированные амортизаторы, заправленные вместо масла водой! Замерзнув, она разрывает амортизатор.

Обычный двухтрубный амортизатор немного коварен. При небольшом подтекании жидкости его работа ухудшается не сразу - и водитель привыкает к меняющемуся хотя и не в лучшую сторону поведению автомобиля. В конце концов тот становится Схема работы телескописемкого газонаполненого амортизатора небезопасным - об этом нужно помнить. Газовый амортизатор высокого давления об утечке жидкости заявляет быстро: Отказавшую газовую стойку выдает и появившийся Схема работы телескописемкого газонаполненого амортизатора автомобиля в ее сторону, так как при утечке жидкости газ расширяется, а его давление падает.

Итак, стоит ли обзаводиться довольно дорогими газонаполненными амортизаторами? Человеку с психологией неторопливого пенсионера - вряд ли, хотя сама эта психология на дорогах общего Схема работы телескописемкого газонаполненого амортизатора куда менее опасна, чем нынешний беспредел. Во всяком случае, преимущество газовых амортизаторов вряд ли реально заметит тот, кто ездит с умеренными скоростями по приличным трассам. В случаях же, когда автомобиль часто используется для езды по плохим дорогам, да если водитель хоть немного "заводной", да денек пожарче Статья о конструкции амортизаторов.

Какие бывают амортизаторы, чем отличаются масляные и газовые, однотрубные и двухтрубные амортизаторы. Главная О нас Товары КАТАЛОГ Цены Запрос Условия Статьи Контакты. Схема работы телескописемкого газонаполненого амортизатора Поиск по коду: Оригинальные запчасти Каталог audi Каталог ford Каталог mercedes Каталог opel Каталог seat Каталог skoda Каталог toyota Каталог vw. Лицензионные запчасти КАТАЛОГ Сайты производителей Ассортимент складов Поиск по названию Запчасти для ТО.

На сайте ведутся регламентные работы!!!!

Конструкция амортизаторов

Схему такого амортизатора вы видите на рис. Излишек через клапан сжатия вытесняется в резервуар, несколько "поджав" в нем воздух. Замена у ВАЗ обычных стоек "газовыми" приподнимает кузов примерно на 20 мм, особенно когда амортизаторы нагреты, то есть давление в них еще выше. Вспомним теперь, что жидкость несжимаема. Но не может быть все одновременно просто и эффективно. Эти клапаны закрывают отверстия 13 и 12 , расположенные в корпусе. Поршень соединен со штоком и располагается в рабочем цилиндре.

Видео Схема работы телескописемкого газонаполненого амортизатора

Monroe - однотрубные амортизаторы.

  • спасибо большое, не заменимая softище (у меня после исправления ошибок комп реально быстрее стал работать) ВСЕМ СОВЕТУЮ, КАЧАЙТЕ!!!

  • softище хорошая советую всем скачать softище заставил не тормозить на кмп но теперь мой комп хорошао работает блогодаря Wise Care 365

Добавить комментарий